Her kış aynı kafa karışıklığı tekrarlanıyor: Yakıt alıcıları ve yağlayıcı belirleyicileri akma noktasını, bulutlanma noktasını ve soğuk filtre tıkanma noktasını - karıştırıyor ve yanlış test seçimi, yakıt deposunun akmaması veya karşılanması imkansız bir spesifikasyon anlamına gelebilir. Üç test, mum oluşumunun ve akış başarısızlığının farklı aşamalarını ölçer ve her birinin kendi yeri vardır.
ASTM D2500'e göre bulutlanma noktası, numune soğuduğunda ilk görünür balmumu kristallerinin göründüğü sıcaklıktır - yakıt veya yağ hafif puslu veya bulanık hale gelir. En önemlisi, bulutlanma noktasında ürün hala mükemmel şekilde akıyor; balmumu kristalleri yeni oluşmaya başlıyor. Bulutlanma noktası, dizel için en ihtiyatlı ve en yaygın olarak bahsedilen soğuk-akış özelliğidir, çünkü bu, yakıtın kendisi pompalanabilir kalsa bile, balmumunun filtreleri tıkamaya ve soğuk yüzeyleri kaplamaya başlayabileceği sıcaklıktır.
ASTM D97'ye göre akma noktası bir adım daha ileri gider: numunenin aktığı en düşük sıcaklıktır. Bulutlanma noktası ile akma noktası arasında, mum yapısı birkaç kristalden, sonunda sıvı fazı hapsedebilecek ve akışı tamamen durdurabilecek bir kafese dönüşmüştür. Motor yağı için akma noktası, altında yağın yerçekimiyle-karter toplayıcısına akmayacağı - sınırdır, ancak akma noktasının tek başına pompalanabilirliği garanti etmediğini unutmayın; bu nedenle MRV testi mevcuttur. Yakıt için akma noktası, yakıtın bir varilden dökülemeyeceği veya ısıtılmamış bir hatta akamayacağı sıcaklığı belirtir.
ASTM D6371 veya EN 116'ya göre Soğuk Filtre Tıkanma Noktası (CFPP), dizel için gerçek-dünya açısından bu ikisi arasında yer alır. Sabit hacimli yakıtın ince bir tel örgüden vakum altında belirli bir sürede geçebileceği en düşük sıcaklığı ölçer. CFPP, bir araçta yakıt filtresinin tıkanacağını doğrudan tahmin eder; bu nedenle Avrupa'daki dizel standartlarında, bulutlanma veya akma noktası yerine iklim sınıfına göre CFPP sınırları belirtilir. Bir yakıt mükemmel bir akma noktasına sahip olabilir ve eğer oluşan mum kristalleri küçük ve geçirgen olmak yerine büyük ve blokluysa, yine de CFPP'de başarısız olabilir -, mum kristal değiştiricilerinin var olmasının nedeni tam olarak budur.
Pratik kılavuz: Dizel kış sınıfı harmanlamayı değerlendirmek için bulut noktasını, gerçek-dünya filtre performansı standardı için (özellikle Avrupa ve Asya'da) CFPP'yi ve toplu akış - boru hatları, depolama tankları, soğuk trafo merkezlerindeki transformatör yağı ve karterden boşaltılması gereken yağlayıcılar söz konusu olduğunda akma noktasını kullanın. Yağlama yağı spesifikasyonları için ASTM D97'ye göre akma noktası zorunlu olarak listelenmiş özelliktir; bulutlanma noktası nadiren belirtilir. Dizel için CFPP ve bulutlanma noktası hakimdir. Doğru uygulama için doğru testi kullanmak, hem yetersiz-spesifikasyonu hem de akma noktası düşürücülerle aşırı-işlemenin maliyetini önler.
